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2018-10-16 15:42 来源:东南网

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超级高铁来了!飞机还会有一席之地吗?

  切切叮嘱  两千多年来,修身、正己、立德一直是中国人做人处事、为官从政的根本出发点,也为长期关注党员干部为政之德的习近平所高度重视。
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10月10日,维珍航空创始人理查德·布兰森(Richard Baranson)对外表示,Virgin Hyperloop One已经在印度部署该技术,将于明年在当地开建。他透露,印度政府已经批准了从孟买到浦那的线路,建成后可以将5个小时的路程缩短至半个小时。

而超级高铁的概念最早是由美国SpaceX公司创始人、特斯拉公司CEO埃隆·马斯克提出的。从北京到上海1200多公里,坐高铁得5个多小时,飞机得2个小时,然而超级高铁1小时便可连接这两个城市。

因此中国作为一个高铁大国,在今年7月,就与HTT公司签署协议,在贵州铜仁建设国内第一条超级高铁试验线路。而维珍作为一家航空公司,为什么也要进入超级高铁的市场?

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维珍航空为何抢先进入超级高铁市场?

首先,由于超级高铁运用了低真空管道和磁悬浮等技术,它具有超高速、高安全、低能耗、噪声小、污染少等特点。

其次,建造成本很低,超级高铁建设成本远低于现在的高铁或磁悬浮铁。这是因为,超级高铁总体占地面积将远小于今天的铁路或公路系统,建设成本和建设周期也将大幅降低。由于利用了空气动力,超级高铁的运营也无需太多的能源。

最后,超级高铁其实相当安全,其风险程度远小于飞机。当然在地震、事故等意外情况下,超级高铁也有应对技术和安全措施。如HTT公司COO格雷斯塔所说:“它的悬浮效应完全通过运动产生,因此即使电源出现故障,超级高铁的车厢也可以继续悬浮,直到速度降到最低才会接触地面。”

正是因为超级高铁这一系列优点,已经开始影响全球航空市场的发展,所以维珍航空先人一步,抢先步入超级高铁的市场,这样之后无论怎么样对公司的发展都有着很大地帮助!既然超级高铁这么厉害,那么,它真的可以取代飞机吗?

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超级高铁真会成为替代飞机的利器吗?

首先,虽然目前看来形势一片大好,实际上并没有这么容易。超级高铁所凭借的技术现在基本都还处于理论想象的阶段,存在很多有待攻关的难题。虽然维珍已经开始搭建测试轨道,但实际能否成功还有待观察。所以,超级高铁还存在一系列的技术难题。

其次,真空管道必须很直,不容出现任何误差。退休物理学家、超导磁悬浮概念的联合提出者詹姆士·鲍威尔(James Powell)就曾说:“轨道的误差必须非常小,因为如果墙壁的位置差之毫厘,都可能导致灾难。”

而且,这么长的管道要维持低压甚至接近真空的状态是极其困难的,列车前段的空气压缩机也不能出一点儿问题,否则乘客舱就会撞到管壁上。举例来说,有人可能在管壁上穿个孔,或地震导致管道稍微移位,这都可能导致乘客舱崩溃。与之相比,在超导磁悬浮中,磁铁非常稳定,运行也可靠,它不需要持续控制以确保悬浮。

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责任编辑:臧航

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